乌鲁木齐市政道路修补行动有序开展

新疆网讯（全媒体记者贾梦妍）铣刨、清理、沥青摊铺、压实……一系列工序有条不紊地进行，原本坑洼不平的路面，被崭新的沥青所覆盖。

4月5日0时，记者跟随乌鲁木齐市城市管理局(行政执法局)市政设施监测中心工作人员，来到河滩快速路南向北人民路立交辅道。现场，30余名“马路裁缝”正在作业。随着气温逐渐回升，乌鲁木齐市春季道路修补工作全面进入集中、大面积修补作业阶段。

在一处需要修补的路段，工作人员首先用锥筒将施工现场围起，做好道路警示。紧接着，一辆大型铣刨机开始作业，高速旋转的铣削转子如同利刃切入路面，铣刨机另一端喷出的渣土则划出了一道弧线。仅仅几个来回，350平方米的长方形区域被刨出，破损的路面表层消失，形成5厘米深的浅坑。随后，工作人员对浅坑进行清扫，清扫干净后，均匀抛洒沥青底油，再铺设沥青并推平，紧接着压路机对路面进行碾压。修补完成一小时后，该车道恢复通行。

据了解，该中心负责克南高架、河滩路、西外环路等6条快速路的道路修补工作。通过前期摸排，已详细记录坑槽路面的位置、大小，并有序开展修补。截至4月5日，共维修养护道路490条，治理病害17952处，整治面积达280331.87平方米。

与此同时，米东区也积极行动。截至4月5日，米东区已修补道路79条，修补面积67163.3平方米。预计4月底完成主次干道的修补工作。

继续阅读：回应市民关切，破解道路修补难题

●路面坑洞为何频现？

记者从12345市长热线获悉，自3月初至4月5日，该热线平台陆续收到市民关于道路修补的反映诉求2000余件。此外，乌鲁木齐晚报眼界App问政频道，也接到市民反映道路坑洞需修补的诉求100余件。

为何乌鲁木齐的道路总是需要修修补补？经了解，乌鲁木齐城区市政道路基本为沥青路面，沥青路面具有耐磨、行车舒适、修复快、施工期短等特点。然而，经过冬季雨雪的浸泡，每年春季，市区部分道路会出现裂缝或坑洞。具体破损原因如下：一是超期服役，部分道路使用时间过长，超出设计寿命，导致路面材料老化，容易出现坑洼；二是超负荷运行，交通流量大，尤其是大货车频繁行驶，对路面造成过大压力，加速路面破损；三是自然因素，乌鲁木齐温差大、气候多变，冬季雨雪的浸泡以及春季的冻融现象，加剧了道路损坏，致使路面出现裂缝和坑洼。

●有哪些新的补路技术？

在今年春季道路修补过程中，乌鲁木齐市各级城管部门会同气象部门，早部署、早施工，不仅提前近一个月作业，还采用了一些新的补路方法。沙依巴克区首次创新使用温补沥青进行路面铺设，并首次启用储料式路面养护车拉运温补沥青，有效克服了传统热补对气温的依赖。

据介绍，温补沥青出厂温度在120℃左右，若使用普通车辆拉运，运输过程中沥青温度会下降，铺设时会变硬，难以摊铺均匀。而储料式路面养护车具有保温加热功能，可使沥青温度始终维持在120℃左右，更好地满足使用需求。即便在5℃左右的环境中，温补沥青仍能保持黏性，大幅提高道路修补工作的效率。

●河滩等快速路何时能补好？

快速路作为城市交通的主动脉，承担着巨大的交通流量，其运行状况直接关系到城市的交通效率和市民的出行体验。快速路上出现的任何病害，如坑洼、裂缝等，都可能造成交通拥堵，甚至引发交通事故，对城市交通产生严重影响。

因此，对快速路的养护和管理至关重要，必须采取有效措施及时解决道路病害问题，确保快速路的畅通与安全。今年春季以来，市市政设施监测中心对快速路的坑洼、破损路面进行了集中整治，目前已进入集中攻坚阶段。夜间气温达到施工标准后，针对冻融期过后道路桥梁病害严重且集中的路段，开展铣刨罩面及局部修补作业。根据摸底排查，今年的修补重点为河滩路主辅道及跨线桥、克南高架、北一环等路段。

接下来将进入巩固提升阶段：4月26日至5月5日，对快速路道路、桥梁进行全面巡检，查漏补缺，巩固春季道路养护成果，提升道路品质。各级城管部门将确保在五一前，完成主次干道的修补工作，并在5月底前完成支路巷道的修补。随后，转入常态化维护管理工作，对城市道路进行更为精细化的管理。

对于市民的反馈，城管部门表示将继续积极回应，并承诺全力以赴处理道路病害问题，确保道路修补工作顺利推进，恢复道路畅通。（全媒体记者贾梦妍）